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    洞門簾布橡膠圈
    時間:2019-4-20 9:13:35,點擊:0


    產品名稱

    地鐵專用盾構簾布橡膠板       

    簾布橡膠板基本原理:

    盾構出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環板、扇形翻版及相應的連接螺栓和墊圈,安裝順序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后,圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口,盾構推進過程中,簾布橡膠板隨盾構外壁,形成密封止水。此時,扇形翻版翻轉后會頂住簾布橡膠板,防止出現前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的情況出現;橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版,這種密封狀態是較為可靠的。

     

    始發洞門零環受盾構施工影響,一般在負環拆除后施工洞門前才拆除,其拆除方法與負環拆除基本一致,在已報審的反力架及負環拆除方案中已詳細說明,本方案不再敘述。

     

    零環在拼裝時封頂塊位于上部,利用始發端頭井龍門吊或吊車吊拆零環管片。在車站結構內拆除時,利用車站結構內預留的人防門吊鉤等,采用電動葫蘆等配合吊拆。一般在拆除零環管片前拆除洞門橡膠簾布板及翻板上部螺栓,零環全部拆除后隨即拆除全部橡膠簾布板。

     拆除時首先卸下零環頂部封頂塊與鄰接塊管片與其他管片的連接螺栓,保留封頂塊與鄰接塊之間環向螺栓,使封頂塊與鄰接塊整體拆除。打通管片吊裝孔,穿入鋼繩作為主吊點,管片螺栓孔作為輔助吊點進行吊拆,然后從上至下依次逐塊吊拆出其他塊管片。

    拆除零環管片前需打開第一環和零環管片注漿孔檢查背后注漿情況,必要時進行二次雙液注漿后確認管片背后填充密實無漏水漏沙等情況下方能進行零環拆除。

    從理論上來說,簾布橡膠板內緣拉伸率越大,橡膠板與盾構機之間越密貼,密封止水效果也越好。實際情況停飛完全如此:

      1、盾構出洞口密封狀態下,簾布橡膠板在前方水土壓力的作用下會緊靠扇形翻版,這種密封狀態較為可靠,所以,出洞狀態下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼盾構外殼。

     2、簾布橡膠板有一定的最大拉伸率,工程應用中一般約為2.88左右,超過該拉伸率,橡膠板會發生撕裂破壞。

     簾布橡膠板是目前運用較多的盾構、頂管機出洞密封裝置,“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制,矩形頂管機的簾布橡膠板設計與圓形頂管機、盾構有所不同。

       盾構、頂管機通過洞口時,洞口環形鋼板和盾構、頂管機外殼或襯砌管片外壁之間存在環形間隙,若不進行密封,外面土體和水極容易從間隙流入工作井內,長時間會使得洞外土體嚴重流失,導致土體沉降,因此,須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。

      (1)簾布橡膠板盾構出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環板、扇形翻板及相應的連接螺栓和墊圈:安裝順序為簾布橡膠板-圓形板-扇形翻板。

      (2)簾布橡膠板的制作:簾布橡膠板孔道周邊,徑向尼龍線密集排列,橫向棉線稀疏排列,簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。

    地鐵盾構用入洞口簾布橡膠板|簾布橡膠板生產廠家|洞門簾布橡膠板

     

    管片

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